Как собрать электровелосипед?

Тема статьи не оригинальна. Но не написать такую статью я не мог, поскольку наличие такой статьи освобождает меня от ответов на банальные вопросы всяких друзей и знакомых заинтересовавшихся темой электротранспорта.

До сих пор жалею, что не собрал электровелосипед еще 10 лет назад. Но увы… Семья, ребенок, покупка машины, ремонт квартиры… Сейчас я совершенно отчетливо понимаю, что если бы покатался на электровелосипеде до того, как купил машину и отремонтировал квартиру, то приоритеты были бы изменены и электровелосипед появился бы у меня еще лет восемь назад.

(с) Дмитрий Константинов

Почему электровелосипед — это круто?

  • Это все тот же велосипед. Относительно легкий, маневренный, простой в обслуживании и на нем также крутишь педали и мчишься, как супергерой слыша только шум ветра и пение птиц.
  • По пересеченной местности электровелосипед едет быстрее скутера, мотоцикла и обычного велосипеда. Уступает только кроссовым мотоциклам.
  • По проходимости круче велосипеда только лошадь, верблюд, северный олень и пешеход. Кроссовый мотоцикл задолбаешься перетаскивать через поваленные деревья, а квадроцикл вообще нет смысла рассматривать, по узким тропинкам не ездит и через брёвна и ямы только с бензопилой и лопатой.
  • Если кому-то нужна приличная физическая нагрузка, так вы ее получите за то же самое время, как и на обычном велосипеде, просто установив на компе слабую помощь электромотора. Но при этом проедете втрое больше и соответственно увидите втрое больше.
  • Обслуживания электромотор не требует вообще. Раньше велосипед развалится, чем потребуется что-то с электромотором делать.

Почему не нужно покупать готовые электровелосипеды?

К сожалению среднестатистическому россиянину не по карману приобретение качественных готовых электровелосипедов от европейских или американских производителей. То, что нам по карману – это китайский и российский велопром. А это низкое качество при завышенной цене.

Еще более весомый минус готовых электровелосипедов от европейских производителей — законы Евросоюза ограничивающие их скорость.

Так что лучше самосбор. Какие варианты?

Самый простой и бюджетный – это приобретение комплекта из электромотора и приблудами + батареи и установка этого хозяйства на имеющийся в наличии велосипед. Электромоторы отлично устанавливаются практически на любые рамы.

В этой статье мы не будем рассматривать, какой электромотор выбрать. Все уже подробно описано в статьях тут.
Под словом «бюджетный» в данном случае подразумевается качественная продукция + экономичная стратегия получения желаемого. С приобретением всяческого электродерьма ничем помочь не могу, не компетентен. Считаю, что дешевые вещи могут приобретать только богатые люди, которым не жалко их выбрасывать.

Любой электромотор на ебайке выполняет нужную нам функцию: он крутит колесо. Принципиальная разница только в том, что кареточный электромотор позволяет сохранить возможность переключения скоростей, что крайне полезно в горах и на пересеченной местности, а мотор-колесо — само по себе. Поэтому далее в этой статье мы рассматриваем ситуацию исключительно сквозь призму бабла.

Где покупать мотор?

У российского дилера можно получить гарантию. На Алиэкспрессе – дешевле. Типичный пример: мотор Bafang BBS03/BBSHD в одной и той же комплектации на Алиэкспрессе стоит 43 708 руб, в России — 55 000 руб.
Лично я — сторонник приобретения электромоторов через Алиэкспресс. Просто не нужно их заказывать у каких-то непонятных шаромыжников. На Али есть вполне приличные фирмы дорожащие своей репутацией.

В основном электровелосипеды нужны людям в возрасте от 20 до 60 лет, слабенькие моторы для неспешных пенсионерских покатушек в сельмаг за пивом сразу отбрасываем. Мощные моторы для людей желающих ездить в потоке машин – тоже нафиг. Жизнь дороже. Остаются моторы 500, 750 и 1000 W. Различаются они мощностью (если на 500W максимальная скорость около 35 км/ч, то на 1000 W – около 45 км/ч), весом и ценой.

Теоретически лучше покупать комплект с аккумуляторной батареей. Но что за элементы напихают туда китайцы – большой вопрос. Лучше не рисковать. Надежнее купить в Китае корпус батареи, а сборку элементов заказать уже в России. Поэтому комплекты с готовой аккумуляторной батареей из обзора исключаем.

Комплекты (мотор + ручки тормозов + компьютер и т.п.) отличаются исключительно моделью компьютера и наличием\отстутствием батареи. Для удобства сравнения я указываю самые дешевые варианты комплектации (простенький компьютер и без батареи). Лично я покупал несколько моторов в фирме EUNORAU. Она давно присутствует на рынке, однозначно не фирма-однодневка. Моторы непонятных производителей проигнорированы. Для понимания ситуации с ценами достаточно продукции Bafang.

Модель Вес Цена
Мотор-колесо (переднее или заднее)  Bafang BPM 48V 500W 4,2 кг 22501 руб
Мотор-колесо (заднее)   Eunorau 48V 1000W 6,5 кг 22501 руб
Кареточный  Bafang 36V 500W 4,4 кг 25635 руб
Кареточный Bafang 48V 500W 4,4 кг 26262 руб
Кареточный  Bafang 48V 750W 4,8 кг 27175 руб
Кареточный  Bafang BBSHD 48V 1000W 4,8 кг 39907 руб

Самым дешевым вариантом вполне мощного кареточного мотора является: Tongsheng 48V 500W. Цена: 27 161 руб включая доставку.

Батарея

После того, как вы выбрали мотор, нужно определиться с батареей. Чем батарея больше – тем дальше на ней можно ехать и тем она тяжелее и дороже.  Подробно о зависимости между емкостью батареи и пробегом в статье: https://lifepo4.by/na-odnoy-zaryadke

С выбором корпуса батареи лучше не мудрить. Хорошо зарекомендовавшая себя модель на 60-65 элементов стоит около 2500 руб. Варианты крепления батареи в треугольник рамы в описании по ссылке. Это большая батарея. Если использовать 60-т элементов LG MH1 честная ёмкость батареи — чуть больше 18 Ah. С активным педалированием вы сможете проехать на ней около 50 км. Элементы и их сборка обойдутся вам примерно в 20000-25000 руб. Зарядное устройство – 893 руб.

Батарею вам смогут собрать в следующих местах:

https://li-force.ru (Томск, но хорошо работают по почте)
https://small-china.ru/workshop (Москва)
https://technobike.ru/sborka-akkumulyatorov (Москва)

Если не хочется возиться с приобретением корпуса батареи, а потом ее сборкой, покупайте готовую батарею тут: https://www.li-force.ru/shop/cat/portfolio
Установку мотора и батареи на велосипед можно произвести самостоятельно, а можно обратиться к практически любому веломастеру. Процесс не сложный, на Youtube масса обучающих роликов. На форуме https://electrotransport.ru куча описаний сборок и обсуждений.

Подведем итог этой короткой статейки. Электрофицировать свой велосипед на сегодняшний день можно примерно за 50000 руб. Получится не пафосное, но достаточно надежное и качественное транспортное средство.

Дмитрий Константинов
26.05.2019

%d такие блоггеры, как: