Кареточные электромоторы для велосипедов

Кареточные электромоторы  — это настоящее и будущее электровелотранспорта. По не нашему они называются «mid drive motor».
Причина их популярности в том, что они имеют однозначные преимущества по сравнению мотор-колесами. В приличных веломагазинах электровелосипедов с мотор-колесами уже и не встретить. Да и велобренды оснащают свои велосипеды только моторами mid drive.

Кареточные они оттого, что вставляются в каретку велосипеда. В интернете еще можно встретить название «подвесные» и «центральные», но мне эти названия не кажутся корректными.

кареточный мотор
(с) Marko Weiss

Преимущества кареточных моторов

  • Не нужно менять или спицевать колёса, кареточный мотор устанавливается вместо каретки.
  • Не нужно думать, куда приколхозить контроллер, он встроен в кареточный мотор.
  • Не нужны усилители дропаутов. Вероятность поломки рамы такая же, как на обычных велосипедах.
  • В отличие от мотор-колес с директ-драйвом при севшем аккумуляторе крутить педали электровелосипеда также легко, как на обычном велосипеде.
  • Нагрузка на спицы и обода как на обычном велосипеде, так как нет «гири в колесе» (мотора), которая создаёт разрушающее воздействие.
  • Есть возможность выбора передачи соответственно дороге — при езде по сыпучим грунтам, лесам и в крутые подъёмы можно выбрать пониженную передачу и уверенно и экономично двигаться вперед, а в городе можно комфортно втопить включив повышенную передачу.
  • Большинство моделей кареточных моторов малозаметны, что с каждым годом становится все важнее с ужесточением законодательства.
  • Меньше проводов идущих по раме.
  • При проколах и ремонтах остается возможность легко снимать колёса. При этом не нужно отсоединять никаких проводов.
  • Большинство моделей кареточных моторов не более шумные, чем «злые» покрышки.
  • У велосипедов с кареточным электромотором по сравнению с велосипедами оснащенными директ-драйвами лучше накат (и соответственно меньше расходуется батарея). Это когда разогнался и едешь по инерции. С мотор-колесом далеко на инерции не уедешь. Хреново оно крутится.
  • У электробайков с кареточным мотором центр тяжести расположен посередине, что привычно и хорошо сказывается на управляемости, что особенно актуально на бездорожье, при агрессивном катании и при перемещениях по снегу. Все электровелосипеды для даунхила и прочих адреналиновых развлечений с кареточными моторами.
  • У велосипеда с кареточным мотором центр тяжести расположен ниже, чем у велосипеда с мотор-колесом, соответственно устойчивость и управляемость такого велосипеда выше.
  • Лучше прёт в горку и не перегревается (отчасти из-за того, что можно использовать большие задние звездочки). Все любители электротранпорта живущие в горах рано или поздно переходят на кареточные моторы.
  • Значительная часть кареточных моторов оснащены торк-сенсором, который дает более «естественные» ощущения при педалировании и экономит заряд батареи.
кареточный электромотор
Электровелосипед с мотором Bafang BBS2

Недостатки кареточных моторов

  • Износ цепи и зубьев звездочек заметно выше, чем при использовании мотор-колес, но ничем не отличается от обычных велосипедов (если учитывать износ в зависимости от пробега). Пользуйтесь нормальной смазкой для цепи и будет вам счастье.
  •  Установка кареточного мотора на велосипед требует наличия специальных ключей для работы с кареткой.
  • Если вам нужны высокие скорости выше 45 км\ч, лучше рассматривать варианты с мотором установленным в колесо. Хотя и среди кареточных электромоторов есть монстры мощностью до 18 kw.
  • Если вы используете переднюю звёздочку небольшого диаметра (меньше 38), то кареточный мотор уменьшает клиренс. Если 38 и больше, то клиренс ограничен звездочкой.
  • Кареточные моторы разработанные для интеграции в рамы велосипедов можно установить только в разработанные под них рамы.

В этой статье я попробую рассмотреть наиболее известные модели кареточных моторов. Это очень динамичная тема. Производители постоянно выводят на рынок что-то новое. Обзор дополняется и исправляется примерно раз в пару месяцев. Не стесняйтесь писать о новых электромоторах в комментариях. Это позволит быстрее делать обзор актуальным.

Модели кареточных моторов

Многие кареточные моторы для велосипедов продаются в виде наборов включающих мотор со встроенным контроллером и дополнительные компоненты (компьютер, провода и т.п.). Наибольшее разнообразие вариантов у фирмы Bafang. Все кареточные моторы можно разделить на три группы:

  • Моторы для сторонних производителей велосипедов (Brose, Bosch, Impulse, Yamaha, Shimano, Bafang). Самостоятельно такой мотор к своему велику не присобачить, они рассчитаны на установку в специально под них разработанные рамы. Такие электровелосипеды можно купить по цене от 1300 евро. Многие из них являются элементами «закрытых систем», к примеру вы не сможете влезть в програмные настройки моторов Bosch и использовать батареи и дисплеи сторонних фирм.
  • Моторы из серии «собери электровелосипед сам» (Bafang, Tsbicycle, GNG, Cyclone). Это самая актуальная для России группа кареточных моторов для электровелосипедов. Почему так?
    Ценник. Велосипед у вас либо уже есть, либо его можно приобрести за какие-то адекватные деньги, не сложно купить мотор, батарею и самому этот велосипед электрофицировать. Да, выглядеть он будет не столь красиво, как электровелосипед известного бренад со встроенными в раму мотором и батареей, но по своим характеристикам он будет такой же или лучше.
    Моторы таких известных производителей, как Bafang и Tongsheng — полностью ремонтопригодны. Все что может потребоваться приобретается через Алиэкспресс и/или через другие интернет-магазины.
    Скорость. На законодательственном уровне во многих странах мира прописано, что электрический двигатель, устанавливаемый на велосипед, не должен иметь мощность свыше 250-350 W, а скорость его передвижения, как правило, должна ограничиваться электроникой на показателе 25-30 км/ч. Большая часть моторов для самостоятельной электрофикации велосипедов ограничений по мощности и скорости не имеет.
    Это «открытые системы», т.е. у пользователя есть возможность влезать в программные настройки и использовать дистплеи и батареи сторонних производителей.
  • Моторы разработанные, как элемент своих фирменных электровелосипедов (Optibike).

Все «именитые» производители, типа Bosch, Panasonic и т.д. в какой-то момент начали пользоваться информационными шинами типа CAN для связи мотора и батареи. Таким образом пользователь таких моторов вынужден приобретать оригинальные батареи на которые производитель выставляет запредельные цены.

Каков потенциал мотора в совокупности с вашей батареей можно прикинуть на симуляторе (там под окошком с выбором мотора не забудьте выставить «Middrive»,  по умолчанию выскакивает «). Про максимальный пробег на одном заряде батареи почитайте статью: Емкость батареи и максимальный пробег электровелосипеда.

MY1016Z

Начнем с самого дешевого. Кареточный мотор 12V и 24V — 250W за 3500 руб. Есть модели и на 350W. Но лучше покупать набор позволяющий установить это чудо на велосипед.
Насколько я понял существует два варианта установки шайтан-мотора: на каретку и на заднее колесо. Как устанавливается на заднее колесо, можно посмотреть в ролике.

MY1016Z кареточный мотор

Suzhou Tongsheng bicycle (Tsbicycle)

Подробная статья о кареточных моторах Tongsheng расположена по ссылке.

кареточный мотор
Tsbicycle TSDZ2

Mid-drive TSDZ-2

До недавнего времени самым дешевым вариантом вполне мощного кареточного мотора является: Tongsheng. Варианты: 36V 500W; 48V 750W; 52V 750W. Цена с дешевыми дополнительными аксессуарами: 20 825 — 23 990 руб включая доставку. В хорошей комплектации: 27 161 руб включая доставку. Сейчас цена электромоторов Tongsheng практически не отличается от цен на моторы Bafang.

Про эксплуатацию этих моторов можно почитать на фуруме (1, 2, 34, 5). Руководство по регулировке и ремонту TSDZ2 на английском можно скачать тут. Со сравнением Bafang BBS-02 750Вт c TSDZ2 750Вт, 52В можно ознакомиться на форуме.

Помимо моторов, которые можно установить практически на любой имеющийся велосипед Tongsheng делает электромотор под специально изготовленную для него раму:

Mid-drive TSDZ-3
Система с электромотором Mid-drive TSDZ-3 для установки в специально разработанную раму кареточный мотор
Mid-drive TSDZ-3

36V, 24V, 48V на 350W

Bosch Centerdrive

Система с велоэлектромотором Bosch Performance Line CX кареточный мотор
Bosch Performance Line CX

Компании, которые используют моторы этого производителя: Haibike , Felt , Trek , Easy Motion , Cube и другие. По некоторым отзывам неприятной особенностью моторов этой фирмы является их шумность.

Система Bosch обычно имеет одну переднюю завездочку, у многих моделей Brose и Yamaha две звездочки для большего количества передач. Производитель велосипедов использующий моторы  Bosch может выбирать передние звездочки с 16 зубьями, 18 или 20.
Электромоторы Bosch (как и прочих производителей занимающихся разработкой моторов для Европы и США) работают только в режиме ассистирования педалированию. У законопослужних жителей Европы и США это вызывает понимание. У свободолюбивых жителей России, такое ограничение вызывает недоумение. Электромотор вроде бы есть, так какого хрена нужно постоянно крутить педали?
Некоторые системы с моторами Bosch:

Bosch Gen 1 (2012/2013/2014)

Мощность — 250 w
Максимальный крутящий момент — 50 Nm
Емкость аккумулятора — (36 v 8,2 ah) 295,2 vh
Вес аккумулятора — 2,45 кг
Уровни поддержки — Eco: 50% 1-3, Tour: 120% 1-3, Sport: 190% 1-3, Turbo: 275% 1-3
Максимальная скорость — 25 км/ч

Bosch Gen 2 / 3 Active Line (2013/2014/2015/2016)

Диапазон мощности — 250 — 350 w
Максимальный крутящий момент — 60 Nm
Вес двигателя — 4 кг
Емкость аккумулятора (Вт) — (36 v 11 ah) 396 wh
Вес аккумулятора — 2,4 кг
Уровни поддержки — Eco: 50%, Tour: 120%, Sport: 190%, Turbo: 275%
Максимальная скорость — 32 км/ч в США, 25 км/ч в Европе

Bosch Gen 2 / 3 Performance Line Cruise (2014/2015/2016)

Диапазон мощности — 250 — 350 w
Максимальный крутящий момент — 60 Nm
Вес двигателя — 4 кг
Емкость аккумулятора — (36 v 11 ah) 396 wh
Вес аккумулятора — 2,4 кг
Уровни поддержки — Eco: 50%, Tour: 120%, Sport: 190%, Turbo: 275%
Максимальная скорость — 32 км/ч в США, 25 км/ч в Европе

Bosch Gen 3 Performance Line CX (High Torque) (2015/2016)

Диапазон мощности — 250 — 350 w
Максимальный крутящий момент — 75 Nm
Вес двигателя — 4 кг
Емкость аккумулятора — (36 v 11 ah) 396 wh
Вес аккумулятора — 2,4 кг
Уровни поддержки — Eco: 50%, Tour: 120%, Sport: 210%, Turbo: 300%
Максимальная скорость — 32 км/ч в США, 25 км/ч) в Европе.

Bosch Gen 3 Performance Line Speed (2015/2016)

Диапазон мощности — 250 — 350 w
Максимальный крутящий момент — 60 Nm
Вес двигателя — 4 кг
Емкость аккумулятора — (36 v 11 ah) 396 wh
Вес аккумулятора — 2,4 кг
Уровни поддержки — Eco: 50%, Tour: 120%, Sport: 190%, Turbo: 275%
Максимальная скорость — 45 км/ч в США и Европе

Cargo Line и Cargo Line Speed

Bosch разработала и представила новый собственный привод для грузовых электровелосипедов. Двигатель основан на Bosch Performance CX 2020. Грузовые электровелосипеды считаются одним из важнейших транспортных средств в будущем, особенно в городских перевозках. В прошлом году в Германии было продано более 40 000 грузовых электровелосипедов, которые заменяют автомобили и фургоны на дорогах.

Диапазон мощности — 250 — 350 w
Максимальный крутящий момент — 75 Нм
Вес двигателя — 2,9 кг
Максимальная скорость — 25 км/ч  у Cargo Line и 45 км/ч у Cargo Line Speed

Bosch Performance Line CX 2020

Про этот электромотор есть отдельная статья.

Panasonic

https://eu.industrial.panasonic.com/products/e-bike-systems
Первый электрический кареточный веломотор Панасоник выпустил в 1996 году. Мы в этот год об электрических великах еще даже и не помышляли. Все модели кареточных электромоторов этой фирмы рассчитаны на установку в специально разработанные под них рамы.

Multi Speed Assist System X1

Multi Speed Assist System X1 кареточный электромотор для велосипеда
350W, 36V. Вес 4,8 кг. Максимальный крутящий момент — 75 Нм.
Двух редукторная конструкция делает мотор более универсальным, но добавляет вес. Дает заметное сопротивление педалированию при автоматическом отключении по достижении скорости 25 км/ч.

Center Motor X0

Center Motor X0 кареточный электромотор для электровелосипеда
250W-350W, 36V. Вес 3,7 кг. Максимальный крутящий момент — 80 Нм.

Center Motor GX Power

Center Motor GX Power кареточный электромотор для велосипеда
250W, 36V. Вес 3,2 кг. Максимальный крутящий момент — 60 Нм.

Center Motor GX Ultimate

Center Motor GX Ultimate кареточный мотор для электровелосипеда
250W, 36V. Вес 2,95 кг. Максимальный крутящий момент — 90 Нм.

Supplier Suzhou BAFANG Electric Motor Science Technology Co. Ltd. (бренд 8Fun)

http://www.bafang-e.com/
На этом сайте есть подробная статья о Bafang.

В 2015 году BAFANG достиг оборота 85 миллионов $ и продал около 900 000 двигателей.

Для рынков США и Европы выпускается два кареточных электромотора под рамы специально сконструированные для их установки.

Bafang MM G530.200.C
кареточный мотор
Номинальная мощность — 200 w. Максимальный крутящий момент — 55 Nm. Вес двигателя — 2,3 кг. Уровень шума —  < 55 дБ
Bafang MM G332.250.C
Bafang кареточный мотор для электровелосипеда
Номинальная мощность — 250 w. Максимальный крутящий момент — 80 Nm. Вес двигателя — 3,6 кг. Уровень шума — < 55 дБ

Для рынков с менее душным законодательством под брендом 8Fun выпускаются следующие модели кареточных электромоторов: BBS01  36V 250W; BBS01 36V 350W; BBS02 36V 500W, BBS02 48V 500W, BBS02 48V 750W; BBS HD 48V 1000W.

Цены вполне приемлемы, никаких проблем с заказом и доставкой в Россию, моторы надежные и ремонтопригодные.

Bafang BBS02 36V 500W кареточный мотор
8FUN BBS02 36V 500W

Выглядят все модели похоже, отличаются весом и мощностью. Китайцы понимают, как нужно жить и в их моторах реализована, как система ассистирования педалированию, так и возможность ездить на ручке «газа». Приобретают их обычно в виде наборов, куда помимо мотора входят все необходимые для электрофикации велосипеда механические и электронные детали.

bafang 8fun кареточный мотор

Для России Bafang — идеальный вариант. Эти моторы можно установить плактически на любой уже имеющийся в наличии велосипед. Как это сделать описано тут. Опыт приобретения, установки и эксплуатации  BBS02 36V 500W описан в этой статье.

Impulse

В 2011 году Derby Cycle успешно запустил первый движок Impulse для велосипедов Raleigh и Kalkhoff. Сейчас моторы этой фирмы мы можем видеть на электрических велосипедах Kalkhoff, Univega и Focus. Моторы этой фирмы более тихие, чем аналоги Bosch.

Impulse 2.0
кареточный мотор

Мощность — 250 w
Скорость — 25 км/ч
Уровни поддержки — Eco/Sport/Power
Предназначение: E-Trekking, E-City, E-Urban
3 варианта аккумуляторных батарей: 36 V / 11,00 Ah / 396 Wh; 36 V / 14,50 Ah / 522 Wh; 36 V / 17,00 Ah / 603 Wh.

Impulse Evo
Система для электровелосипедов Impulse Evo кареточный мотор
Impulse Evo

Мощность — 250 w
Скорость — 25/45 км/ч
Уровни поддержки — Eco/Sport/Power
Предназначение: E-City
Батарея: 36 V / 13 Ah / 474 Wh или 36 V / 17,50 Ah /621 Wh

Impulse Evo RS
Система для электровелосипедов Impulse Evo RS кареточный мотор
Impulse Evo RS

Мощность — 250/350 w
Скорость — 25/45 км/ч
Уровни поддержки — Eco/Sport/Power/Ultra
Предназначение: E-Trekking, E-Mountainbike
Батарея: 36 V / 17 Ah / 612 Wh

Yamaha

Yamaha — самый новый участник гонки производителей электромоторов для велотранспорта. Их системы стоят несколько дешевле систем Bosch. Все моторы этого производителя рассчитаны на установку в специально разработанные под них рамы. Из крупных производителей велосипедов эти системы используют Haibike и Giant.

PW-X2  High end sports motor кареточный электромотор для велосипеда
Мощность — 250 w
Максимальный крутящий момент — 80 Nm
Вес двигателя — 3.1 кг
Максимальная скорость — 25 км/ч

Разборка мотора PW:

PWseries SE

PWseries ST  All-round motor кареточный мотор для велосипеда
Мощность — 250 w
Максимальный крутящий момент — 70 Nm
Вес двигателя — 3.4 кг
Максимальная скорость — 25 км/ч

PWseries TE

PWseries TE  Lifestyle commuter motor кареточный электрический веломотор
Мощность — 250 w
Максимальный крутящий момент — 60 Nm
Вес двигателя — 3.4 кг
Максимальная скорость — 25 км/ч

PW-X2 45

PW-X2 45 Developed for use on speed pedelecs. Кареточный электромотор для велосипеда
Мощность — 500 w
Максимальный крутящий момент — 70 Nm
Вес двигателя — 3.1 кг
Максимальная скорость — 45 км/ч

Shimano STEPS

кареточный мотор

Shimano наявило о себе на рынке электромоторов для великов в 2015 году. Кареточные электромоторы этой фирмы мы можем видеть на велосипедах Trek, IZIP и Raleigh. Системы E6100, E5000 и E6000 разработаны для велосипедов используемых для города и треккинга. Системы E7000 и E8000 для MTB. Все моторы этого производителя рассчитаны на установку в специально разработанные под них рамы. По отзывам, более шумные, чем моторы Brose и Bosch.

Shimano STEPS E8000 хорошо спроектирован, уравновешен практически по всем характеристикам. Имеет миниатюрные размеры, обладая при этом достаточной мощностью. Используется с электронными трансмиссиями Di2.

  • Крутящий момент: 70 Нм;
  • Емкость аккумулятора: 504 Втч;
  • Масса двигателя: 2,88 кг;
  • Вес аккумулятора: 2,65 кг (внешний);
  • Уровни поддержки: 3;
  • Управление с приложения: да;
  • Время зарядки: 80% за 2,5 часа, 100% за 5 часов;
  • Возможность использования переднего переключателя передач: нет.

Производители, которые его используют: FOCUS, MERIDA, STEVENS, THOK, SIMPLON, GHOST.

Brose

brose кареточный электромотор для велосипеда

Электромоторы этой немецкой фирмы встречается на таких моделях электровелосипедов, как Specialized Turbo Levo, BH, KTM, Rotwild и Bulls. Мотор компактный, мощный и в сравнении с Bosch и Shimano тихий. Рассчитан на установку в специально разработанные под них рамы.

Всего 5 модификаций разработанных под разные сферы использования. В таблице не представлена модификация S Mag.

Brose электромотор кареточный мотор

Чем отличаются эти модификации хорошо видно по схемам. Drive C — для городских велосипедов. Drive T — для дальних расстояний. Drive TF — для любителей скорости. Drive S — для любителей спортивного и динамичного стиля.

Моторы Brose различия кареточный мотор

Разборка мотора Brose

Более подробно о моторах Brose вы можете почитать в отдельной статье.

Revel

кареточный мотор

Mid drive Revel 450W весом 2.6кг с датчиком усилия sempu. Цена: 875$ за весь набор. Сайт производителя. Обсуждение на форуме.

TranzX

tranzx.com

В работе моторы M07, M16 GTA и M25 очень похожи на BBS02. Эти двигатели можно встретить на моделях велосипедов  IZIP, Raleigh и Diamondback. По отзывам система TranzX подвержена сбоям при высоких нагрузках. Мне не встречалась информация о приобретении этих моторов российскими велосипедистами.

M16
мотор для электровелосипеда TranzX M16 кареточный
Мощность — 250 / 350 w. Максимальный крутящий момент — 50 / 58 / 55 / 65 Nm. Вес: 3,9 кг
M25
Электромотор для электровелосипедов TranzX M25 кареточный
Мощность — 250 / 400 / 500 w. Максимальный крутящий момент — 60 / 70 Nm. Вес: 3,99 кг

GNG

GNG 2016 Premium
электрический веломотор GNG Premium кареточный мотор
GNG Premium

Мощность до 2500 W.
Коэффициент передачи от двигателя к коленчатому валу (1: 33,3) обеспечивает потрясающий крутящий момент.
Максимальная скорость с батареей на 48 V ~ 45 км/ч, 64 V ~ 60 км/ч, 72 V: ~ 70 км/ч.
Вес: 2.68 кг.

GNG 2017 Ultralight 24V 250-300W
электромотор для электровелосипеда GNG 2017 PREMIUM 24V 250-300W кареточный мотор
GNG 2017 PREMIUM 24V 250-300W

Мощность — 250-300 w
Вес — 1,55 кг
Уровни поддержки — 5 вариантов

Линейка более дешевых моделей включает: 24V/36V 250W; 24V/36V 250W; 36V 350W; 24V/36V 350W; 48V 450W; 36V 350W or 48V 500W; 36V 350W/ 48V 450W48V 500W or 60V 700W; 48V 900W.
Цены от 165 $.

Optibike

optibike.com

Насколько я понял этот производитель налево моторы не продает, делает только под свои модели велосипедов.

Cyclone

Комплект для электрофикации велосипеда LUNA CYCLONE 3000W
кареточный мотор
LUNA CYCLONE 3000W

Наборы Cyclone довольно популярны среди любителей электротранспорта, но покупать их рекомендуется только тем, кто имеет опыт самостоятельной сборки электровелосипедов. Фирма выпускает несколько моторов мощностью от 200 w до 18 kw. Приобретают их обычно через сайт lunacycle.com.
По отзывам моторы прикольные, но шумные.

OLI eBike Systems

кареточный мотор
SPORT. Универсальный мотор ориентированный на использование в городских и треккинговых и eMTB велосипедах. Вес : 3,5 кг. Номинальная мощность : 250 Вт. Крутящий момент : 85 Nm.
кареточный мотор
MOVE PLUS. Мотор ориентированный на использование в городских и треккинговых велосипедах. Вес : 3,9 кг. Номинальная мощность : 250 Вт. Крутящий момент : 50 Nm.

OLI — итальянская компания занимающаяся производителем промышленных вибрационных двигателей. Хотя до недавнего времени их системы электромоторов были известны в основном в Италии, новые модели Bianchi eMTB, представленные в 2019 году на выставке EUROBIKE сделали OLI относительно известной. В своем среднем ценовом сегменте культовый бренд Bianchi уже заменил привод Bosch спортивным мотором OLI.

OLI вы пускает два мотора, которые уже используются производителями велосипедов: Bianchi T-Tronik Rebel и T-Tronik Sport, а также Olympia EX900.

EVELO

Компания из США, производит моторы мощностью 250-750 w под свои городские и прогулочные велосипеды. В Россию продукция этой фирмы попадает крайне редко.


Не значимое

FAZUA — баварская компания делает компактный съемный кареточный электромотор Evation. Эта фирма является пионером в секторе велосипедов для E-road. В России не представлена, поскольку E-road слабо совместим с вереницами фур на российских трассах. Почитать по этот кареточный мотор можно в статье или на сайте компании.

DC Brushless. Простенькие и дешевые наборы для электрофикации велосипедов: 36V 350W — 13561 руб и 48V 500W за 16000 руб. Если в России, кто-то их использует, напишите обзорчик, опубликую.

lightest.bike — стартап. Моторчики не дорогие, но будут ли выпускаться массово, неизвестно.

Что за моторы производят iGo, eProdigy и прочие мелкие фирмы не очень понятно. Информация на их сайтах весьма скудная.

Существует несколько наборов собираемых мелкосерийно или штучно. Например:
1. Моторы Astro для обычных велосипедов с «волновым» редуктором:
2. Улучшенный «клон» GNG1 с использованием деталей лучшего качества:
3. Xofo. Китайский производитель кареточных моторов 250W/350W. В России опыта приобретения этих моторов не наблюдается.

Дмитрий Константинов
photodak@gmail.com
Последнее обновление 04.01.2020

8 комментариев

  1. Дмитрий, спасибо огромное! Такого классного обзора более нигде не встречал.

  2. Какой мотор посоветуете под туристический велосипед советского периода с 4я передачами

    1. Bafang. Мощность по вкусу. Но надо замерить ширину каретки и спросить у продавца встанет или нет.

  3. подскажите пожалуйста мощность мотора и какой контроллер к нему подойдет

    мотор QH48v19041093

Добавить комментарий

error: Content is protected !!
%d такие блоггеры, как: