Велосипедные шлемы

Суперкороткий экскурс в историю велосипедных шлемов

Примерно с 1920-х годов некоторые велолюбители использовали шлемы аналогичные мотоциклетным и лётным. До 1970-х годов массового запроса на велошлемы практически не существовало. Только на велогонках использовались шлемы визуально похожие на современные шоссейные, но сделанные из набитых опилками кожаных сосисок. Последние десятилетия усилиями маркетологов и с появлением реально опасных направлений велоспорта тема стала популярна и коммерчески интересна.

(с) David Uhl

Субъективное

Большинство здравомыслящих велосипедистов сразу после покупки велосипеда или после повреждения башки приобретают велошлем. Подход у всех разный. Кто-то подолгу изучает статьи и ассортимент, кто-то идет в первый попавшийся спортивный магазин и сразу покупает понравившуюся модель. Лишенные здравомыслия катаются надеясь на то, что при падении головой не приложатся.

(с) Erik Isakson

Откатавшись 20 лет на горном велосипеде без шлема я задумался о его приобретении только собрав электровелосипед для загородного существования. В прошлом несколько раз пытался обзавестись этим девайсом. Но безуспешно. Мешали приобретению два обстоятельства. Во первых, мне не нравится носить что-то на голове. Во вторых, никакие шапки за исключением кепок мне не идут. Как-то будучи на рекламных съемках в Милане я затащил супер-профессиональную стилистку в магазин головных уборов. Примеряя на меня различные шапки, она обхохоталась до боли в животе. Так ничего адекватного и не подобрала.
Когда я надеваю на себя стандартный велошлем и смотрюсь в зеркало, в моей голове непроизвольно возникает только одно словосочетание: «это п####ц».

Собрав электровелосипед, я твердо решил все же что-то для защиты головы приобрести и внимательно изучил теорию и то, что сейчас продается. Чем с вами и делюсь. Сразу отмечу, что меня интересовали только бюджетные варианты. Дорогие изучайте тут. И я не эксперт по велошлемам. Таковых вообще в природе не существует.

Требования к велошлему для ебайка отчасти отличаются от требований к велошлему для интенсивно педалирующего велосипедиста. Во первых, шлем может быть не столь тотально вентилируемым (крутить педали не обременительно), во вторых, он должен лучше защищать голову при падениях (скорости-то побольше). В остальном требования одинаковые. Шлем должен максимально хорошо защищать голову, быть симпатичным, удобным, легким, открытым или фулл-фейсом (с дополнительной защитой нижней челюсти) и не пробивать дыру в бюджете.

Коротко про классификацию велосипедных шлемов

Шлемы для обладателей электровелосипедов не делают, поэтому выбираем из того, что есть. В зависимости от стилей катания велосипедные шлемы имеют следующие разновидности — шоссейные, МТВ, даунхилльные, трековые, ВМХ, скейтинговые, а также детские, подростковые и женские (это самая загадочная разновидность). Шоссейные велосипедные шлемы встречаются чаще всего. У них продолговатая обтекаемая форма, очень большие вентиляционные отверстия. Шлемы МТВ очень близки по конструкции к шоссейным, но дополнительно оснащены съёмным козырьком.

Велосипедный шлем для шоссе и МТБ с отстегивающимся козырьком
Велосипедный шлем для шоссе и МТВ с отстегивающимся козырьком. Цена: 1 723 руб.

Велошлемы для даунхилла напоминают по своему строению мотоциклетные, однако имеют гораздо меньший вес. В таких шлемах обязательна защита для подбородка. ВМХ-шлемы такие же (обязательная защита подбородка, лёгкий вес, большой квадратный козырёк).

Велошлем с защитой челюсти
Велосипедный шлем с защитой челюсти. Цена: 2 050 руб.

Конструкция трековых велошлемов – компромисс между защитными характеристиками и аэродинамическими. Они продолговатой формы. Хвостовая часть удлиненная, с заходом на спину, вентиляционных отверстий нет или их мало.

Трековый велошлем
Трековый велошлем

Скейтинговые шлемы округлые, в просторечии называются «котелок». Изготовлены с применением жёстких пластиков, вентиляционные отверстия небольшие.

велошлем - котелок
Скейтинговые шлемы. Цена: 567 руб.

Помимо велошлемов выпускается огромное количество мотоциклетных шлемов, многие из которых прекрасно подходят для любителей неспешного катания по городу и для владельцев электровелосипедов.

А нужен ли велошлем? Хз…

Существует мнение, что шлемы создают ложное чувство безопасности. Возможно и так, но мне нравится чувство безопасности, пусть и ложное.

Экспериментально доказано, что взрослые велосипедисты привыкшие носить шлемы, катались без шлемов медленнее. При этом наличие шлема никак не влияет на среднюю скорость велосипедистов привыкших ездить без шлема (как раз мой случай).

Британский учёный Иэн Уолкер обнаружил, что велосипедистам в шлеме, водители оставляют меньше места для проезда. В среднем водители приближались к велосипедисту в шлеме на 8.5 см ближе, чем к велосипедисту без шлема. Количество водителей, проезжающих на расстоянии меньше метра от велосипедиста, увеличилось на 23 %, если велосипедист был в шлеме. Что логично: байкер в шлеме воспринимается априори более адекватным и подготовленным, чем его коллега в гражданской одежде. Следовательно, можно обгонять его плотнее, не боясь, что тот вильнет под колеса. Конечно, это повышает риск несчастного случая. Да и хрен бы с ним. Я по асфальту почти не езжу.

Надо полагать, что самый безопасный способ катания вместе с автотранспортом — это имитация поддатого велосипедиста. Пойте хорошую песню, выписывайте кренделя и машины будут объезжать вас как можно дальше.

Статистика в странах и регионах, где приняты законы об обязательном ношении шлемов не демонстрирует очевидного снижения травм головы велосипедистов. Высказываются предположения, что такие законы контрпродуктивны.

В 1998 году Европейская федерация велосипедистов (ECF) приняла документ, в котором были отвергнуты законы об обязательном шлеме, которые, с точки зрения федерации будут иметь более негативные, чем положительные последствия для здоровья.

С законами о велосипедных шлемах по странам можно ознакомиться в Википедии.

В США две трети велосипедистов поступивших в больницу, имеют травму головы. Девяносто процентов смертей велосипедистов вызваны столкновениями с автотранспортными средствами.

В 2010 году исследования проведенные в Новой Зеландии показали, что среднее число серьезных травм в миллион часов, составлял 6.2 для велосипедистов, 1,0 для пешеходов и 0,8 для водителей автомобилей. Что свидетельствует о том, что велосипед является весьма опасным средством передвижения. При этом исследования из Китая, Дании, Нидерландов и Англии показывают, что люди регулярно катающиеся на велосипеде живут дольше, т.к. польза для здоровья намного перевешивает риск аварий.

В анализе 2014 года частота смертей на велосипеде:
США — 4,7 трупа на 100 миллионов километров,
Германия —
1,3 жмурика,
Нидерланды — 1,0 откинувшихся,
Дания — 1,1.

Исследование более 4000 случаев травм велосипедистов в авариях в городе и районе Ганновера в период между 1985 и 2003 годами показало следующее: 
— из 4264 травмированных 78 или 1,7% носили шлем,
16,8% несчастных случаев происходили непосредственно на велосипедных дорожках,
64,3% всех аварий произошло на перекрестках, переходах или входах в здания,
— н
аиболее частыми были травмы ног (62%), в основном из-за прямого воздействия автотранспорта;  в 46% случаев были ранены руки, в 21% грудная клетка, в 48% случаев были травмы головы, из которых 68%, т.е. 32% всех несчастных случаев, имели травмы «выше уровня уха», т.е. «в пределах защитного диапазона шлема».

По России данных нет, но если будут, то понятное дело весьма нелицеприятные для сограждан. Так что пусть они за бугром без шлемов катаются, а я хочу голову защитить, она у меня одна.

Некоторые модели велосипедных шлемов

Ассортимент отечественных магазинов в плане велошлемов довольно скуден и отпугивает высокими ценами. Зато через интернет-магазины можно найти более-менее интересные модели. Мой субъективный выбор основанный на критериях: симпатично, практично, не дорого, опубликован ниже. При этом все модели имеют несколько вариантов расцветки, я публикую только один из вариантов (стальные смотрите по ссылкам).

Для экономных или сомневающихся в необходимости девайса есть бюджетный вариант по цене 4-х пачек сигарет. Можно найти и по цене 3-х пачек, но отзывы о них хреноватые.

шоссейный велошлем
Велошлем. Вес: около 200 гр. Цена: 524 руб.

Неразрывной связи между стоимостью шлема с его защитными свойствами нет и быть не может, поскольку мы живем в эпоху тоталитарного маркетинга. Но совсем уж дешевые модели покупать не следует. Что лучше, бренд или китайский ноунейм, тут не обсуждается. Это религиозная тема. Но будем помнить, что бренды делают свои шлемы в том же Китае, на тех же заводах.

Велосипедный шлем легкий
Велошлем весом 360 гр. Цена: 1 787 руб.
Каплевидный велошлем
Каплевидный велошлем весом 260 гр. Цена: 1 702 руб.
Популярная модель велошлема с хорошей вентиляцией. Вес: 278 г. Цена: 1 846 руб.

Велошлем со встроенным фонариком. Цена: 2 873 руб.

Для владельцев электровелосипедов нет никакого смысла ограничивать свой выбор только вело- и мотошлемами. Существует весьма большой ассортимент прекрасных шлемов для скейта, горнолыжного спорта и сноуборда.

Шлем для зимних видов спорта и скейта.
Шлем для зимних видов спорта и скейта. Вес: 350 гр. Цена: 2 238 руб.

Утепленный вариант шлема — неплохое решение для любителей зимних велопрогулок. Горнолыжные и сноубордические шлемы выпускают куча фирм. В идеале такой шлем должен соответствовать одному из трёх стандартов сертификации:

  • CEN 1077 (Common European Norm, CEN);
  • Snell RS-98 (Snell Memorial Foundation);
  • F2040 (American Society of Testing and Materials, ASTM).

Подробнее о испытаниях и сертификатах этой группы шлемов можно почитать тут.

Утепленный шлем для зимних видов спорта
Утепленный шлем для зимних видов спорта. Цена: 1 713 руб.

Для продолжительных заездов на электробайках зимой опытные пользователи рекомендуют снегоходный модуляр с подогревом (ценник от 7000 руб). Для обычных велосипедов модуляр — не вариант (тяжелый и жарко).

Защитные очки или визоры при перемещениях на больших скоростях весьма желательны. Как-то в юности мчался я на мотоцикле Ява по совершенно безлюдной дороге под Тверью (тогда еще Калинином), а в следующий момент осознал себя лежащим в бурьяне в неестественной позе. Осторожно пошевелив конечностями выяснил, что кости вроде бы целы. И тут с ужасом понял, что смотрю только одним глазом. Осторожное ощупывание незрячего глаза дало следующую информацию: там что-то влажное и волосатое… Это наверное глаз от удара перевернулся и снаружи торчат нервы, мелькнуло в сознании… Замирая от страха я ухватил выбитый глаз пальцами, выкулупнул его из глазной впадины и поднес к зрячему глазу. Вот оно думаю, как это бывает «взглянуть в глаза самому себе»…
К счастью это оказался мертвый шмель. Как позже выяснилось по особенностям окраски фингала, он попал мне под надбровную дугу и отрикошетировал в глаз. Зрение не пострадало, только декоративность лица, пока бланш не рассосался.

Велошлем с пристегивающимся визором
Каплевидный велошлем с пристегивающимся визором (можно выбрать вариант с очками разного цвета). Вес: 235 гр. Цена: 1 519 руб.
Каплевидный велошлем с пристегивающимися очками.
Каплевидный велошлем с пристегивающимся визором. Вес: 300 гр. Цена: 1 517 руб.
Велошлем с пристегивающимся визором
Велошлем с пристегивающимся визором. Вес: 270 гр. Цена: 1 779 руб.
Популярный каплевидный велошлем с визором. Вес: 253 г. Цена: 1 466 — 1 866 руб.
Популярный велошлем с тремя разными визорами в комплекте. Вес 280 г. Цена: 2 075 руб.

Если визор поцарапался или разбился, прикупить новый можно тут, или ищите на Алиэкспрессе по ключевым словам «визор Tanked».

Забрало помимо защиты глаз отчасти экранирует встречный поток воздуха и позволяет соплям стекать в рот, а не размазываться ветром по лицу. Выколет ли оно осколками вам глаза при падении, неизвестно. На первый взгляд штука ценная, но никаких исследований по поводу эффективности и безопасности велошлема с забралом мне найти не удалось.

Велошлем с пристегивающимся визором
Велошлем с пристегивающимся визором. Вес: 600 гр. Цена: 1 384 руб.

Неплохая линейка шлемов для мотоциклов в стиле ретро может заинтересовать владельцев круизеров и электровелосипедов сделанных на основе круизеров и мангалов.

Мотоциклетный шлем в стиле ретро. Helmets
Мотоциклетный шлем в стиле ретро. Вес: 1 кг. Цена: 1 867 — 2 773 руб.
Мотоциклетный шлем в стиле ретро. Харлей
Мотоциклетный шлем в стиле ретро. Защита слабая, но выглядит симпатично. Вес: 850 гр. Цена: 2 072 руб.
Простой вариант мото-вело шлема в стиле немецкой каски
Простой вариант мото-вело шлема в стиле немецкой каски. Вес: 550 гр. Цена: 1 500 руб.
Мотоциклетный шлем в стиле ретро со встроенным визором
Мотоциклетный шлем в стиле ретро со встроенным визором. Вес: 700 гр. Цена: 1 620 руб.

Зубы нынче дороги, поэтому в качестве велошлема я выбрал себе фулл-фейс. Очки я и так постоянно ношу, от насекомых и летучего мусора глаза более-менее защищены, а пахать родной челюстью землю не хочется.

Лучше не приобретать закрытые шлемы в которых не предусмотрена возможность вынуть внутренние уплотнители для стирки. Голова потеет и уже через полгода шлем провоняет. Использование подшлемников лишь отчасти спасает ситуацию. О выборе фулл-фейса для владельцев скоростных электровелосипедов рекомендую почитать статьи 1 и 2.

Для межсезонья с температурами от -5 до +10 С я использую дешевый китайский шлем. У него только один серьезный минус. Из-за особенностей конструкции неудобно вытирать сопли. Второй минус в то же время является плюсом: в нем плохо слышно, зато не мерзнут уши.

велошлем фулл-фейс
Шлем фулл-фейс. Несколько вариантов расцветки. Вес 950 гр. Цена: 848 руб.

Для температур выше +10 С я использую отлично вентилируемый MET Parachute. Хороший видео-обзор про этот шлем тут. Покупать здесь.

Шлем MET Parachute. Вес 700 г. Цена: 17000 руб.

Если хочется бренд, но подешевле, посмотрите на этот вариант:

7 iDP M1 - Tactic
7 iDP M1 — Tactic. Цена: 3399 руб. Вес: 890 г.

Большая часть шлемов фулл-фейс при ударе не разваливаются. К мотоциклетной защите другие требования и там используются другие испытания и свои сертификаты качества.

Про сертификацию ECE 22.05 (Есть вариант написания «ECE R 22.05», где «R» является ни чем иным, как сокращением от The United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) Regulation №22.), достаточно сказать, что эти шлемы одобрены для участия в самых серьезных профессиональных соревнованиях, включая американский мотокроссовый чемпионат AMA и MotoGP.

Сертификат DOT (FMVSS218) — этот стандарт был введен ещё в 1985 году. Устарел морально.

Сертификат Snell не является обязательным условием для допуска шлема к продаже. Но авторитет сертификата высокий.

Подробно о испытаниях и сертификации мотошлемов можно почитать тут.

Тестирование шлема. 1912 год
Тестирование шлема. 1912 год

Простейшим (и самым ненадежным) вариантом защиты головы является велокепка. Эффективно защищает только от солнца и помета птиц. Но я не мог не вставить ее в обзор, поскольку из песни слов не выкидывают.

Защитная велокепка
Защитная велокепка. Вес: 600 гр. Цена: 774 руб.

Судя по форумам, у многих вызывает затруднение выбор размера шлема. Китайцы обычно используют такую размерную классификацию:

размеры велошлемов в китае

Во всем известном интернет-магазине chainreactioncycles.com:

Для прохладной погоды и неспешных перемещений вне автодорог велошлем особо не нужен. В качестве головного убора отлично подходит балаклава.

дешевая балаклава или лыжный шлем
Балаклава. Цена: 374 руб.

Сравнительных тестов китайских и европейских велошлемов мне найти не удалось. Предполагаю, что качество их продукции в бюджетном сегменте ничем не отличается.

Детские шлемы вероятно лучше покупать на chainreactioncycles.com.
Цены особо не отличаются от Алиэкспресса и начинаются от 1354 руб.

Но есть приличный детский фулл-фейс и у китайцев. На вид симпатичный, отзывы положительные.

На Youtube множество любительских и маркетинговых краш-тестов вело и мотошлемов. Мне больше всего понравился коротенький:

В идеале велошлемов должно быть несколько. Для разных типов перемещений в пространстве и времён года.

Про остальную защитную экипировку велосипедиста написал отдельную статью.

Дмитрий Константинов
09.05.2019

1 комментарий

Добавить комментарий

error: Content is protected !!
%d такие блоггеры, как: