Отзывы о электровелосипеде Xiaomi HIMO C20

Поскольку внутренняя политика правительства направлена на то, что бы все население отдаленных уголков российской провинции либо вымерло, либо переехало в Москву и заменило тут гастарбайтеров из бывших союзных республик, Xiaomi HIMO C20 и прочим электровелосипедам в низком ценовом сегменте можно предсказать хорошее будущее.

HIMO — один из краудфандинговых брендов Xiaomi. На сайте Xiaomi электросамокаты и электровелосипеды даже не упоминаются. У Xiaomi куча бабла на приобретение патентов и инженерные разработки, а также фантастические возможности по вышибанию конкурентов посредством демпинга. Все это мы можем видеть на примере электровелосипеда Xiaomi HIMO C20.

Прошло некоторое время с появления этого электровелосипеда в продаже, народ закупился, попользовался и теперь можно написать честный обзор, а не типа «по заявлениям производителя».

Внешний вид

Xiaomi HIMO C20 выпускается в двух цветовых модификациях.

Что бы понять по картинкам реальный размер и составить впечатление о дизайне нужно смотреть, как оно выглядит вместе с человеком.

Технические характеристики

  • Цвет: Серый, Белый
  • Размеры: 1470 х 610 х 1095 мм
  • Максимальная скорость (km/h): 25
  • Мощность мотор-колеса (W): 250
  • Макс. пробег на одном заряде (km): 80 (враньё)
  • Влагозащита: IPX5
  • Диаметр колес: 20 дюймов
  • Объём аккумулятора: 10 Ah
  • Время зарядки (h): 6 ч
  • Напряжение аккумулятора: 36V
  • Материал корпуса: аллюминий
  • Передний свет от АКБ
  • Максимальная нагрузка (Kg): 100 кг
  • Складной: Нет
  • Шины в разных поставках отличаются. С камерами и бескамерные.
  • Вес: 21.1 кг
  • Цена в Москве: 33900 руб. При заказе из Китая: 52111 руб.

Документация тут.

В сети масса поверхностных технических обзоров, так что с описанием характеристик я закончу и перейду к плюсам и минусам.

Достоинства

  • Все что можно сложить, складывается (педали, руль). Что без сомнения уменьшает проблемы с быстрой подготовкой велосипеда к транспортировке в машине или к зимнему хранению. Все это можно сделать без применения каких-то инструментов. Запросто можно положить в багажник любого автомобиля если сложить одно заднее сидение.
  • В подседельный штырь встроен насос. Что уменьшает необходимость в велосумке, но полностью эту самую необходимость не исключает (без запасной камеры и инструментов лучше далеко не ездить).
  • Батарея съемная. Это очень хорошо, поскольку не всегда легко допереть 21 килограмм до розетки.
  • Передняя звездочка закрыта, чтобы по пути в офис ваши брюки или юбка не порвались и не пачкались.
  • Дисплей хорошо читается при ярком солнечном свете. Показывает текущую скорость, пробег поездки (долгое нажатие кнопки меню) и состояние батареи.
  • Xiaomi Him C20 может использоваться в трёх режимах работы: только педали, педалирование с ассистированием мотором, только мотор. ECO — помогает буквально едва-едва до 10 км/ч, только на ровной дороге (при подъеме помощи вообще не чувствуется). На скорости выше 10 км/ч вообще не активен. MEDIUM — поддерживает вполне ощутимо до 15 км/ч, в т.ч. и в горку (но в горку с ним все-равно тяжеловато ехать). Выше 15 км/ч не действует. HIGH — на ровной дороге тянет отлично до 25 км/ч. На подъемах и против ветра держит на уровне 15-20 км/ч при поддержке педалированием.
  • Мотор тихий, не раздражает.
  • Маленький и информативный дисплей. В темноте не слепит.
  • Система переключения скоростей вполне качественная и надежная. Более дорогой для городского велосипеда и не нужно.

Недостатки

  • Если по почте, то велосипед получаете не настроенный с расслабленными гайками. Все нужно затянуть, настроить задний переключатель скоростей и оба дисковых тормоза.
  • Это не складной велосипед. После того, как сняли руль, сидение и отвернули педали велосипед становится более плоским, но не менее длинным.
  • В режиме «только педалирование без помощи мотором» вы далеко не уедете. Тяжелое это дело. Хотите кататься на педалях, ориентируйтесь на велосипеды с кареточными моторами.
  • Дисковые тормоза нужно часто регулировать. Ну а что вы хотели за такие деньги? )
  • Для людей с ростом выше 185 или весом больше 90 кг велосипед однозначно мал.
  • У некоторых пользователей педали ломаются уже через пару недель использования. Лучше заменить сразу на обычные, фиксированные на подшипниках, но если нужны складные, то купить можно эти.
  • Амортизации никакой. Велосипед исключительно для асфальта. Или покупайте нормальный подседельный штырь с амортизацией по цене 1/3 часть от цены велосипеда или более дешевый, но менее эффективный.
  • Желательно сразу заменить седло на более мягкое с пружинами, если нет желания отбивать задницу.
  • По некоторым отзывам люфтит передняя вилка в стакане рамы. Нужно разобрать руль и закрутить большою гайку в стакане.
  • Подсидельный штырь предательски сползает в трубу. Можно устранить наматыванием изоленты (для девочек) или регулировкой гайки зажима (для мальчиков).
  • Металлическое крыло почти касается покрышки. При наличии грязи покрышка начинает задевать о крыло. Лечится нормальной установкой крыльев. Вот тут видосики. В некоторых случаях переднее крыло лечится вырезанием в крыле выемку под трос.
  • Прокручивается руль в зажиме руля. Устраняется изолентой.
  • Реальный пробег с активным педалированием около 50 км по ровной местности. Без педалирования не больше 30 км (сильно зависит от веса велосипедиста, покрытия и рельефа).
  • Когда едешь быстрее 15 км/ч велосипед издаёт писк сигнализирующий о превышении максимально допустимой для велосипедов скорости. Надо раскрутить короб под седлом, где контроллер, и отсоединить провод от зуммера внутри. Писк пропадет и будет вам счастье. Подробно можно посмотреть на видео.
  • Если прыгать с бордюров рано или поздно отломится язычок крепления у замка батареи и она начнет при прыжках с бордюров выскакивать. Лечится приматыванием батареи к раме изолентой или веревочкой. )
  • Складной механизм руля со временем начинает скрипеть. Лечится резиновой прокладкой.
  • Неудобное расположение переключателя скоростей и звонка на руле.
  • В отверстии рулевой колонки куда прячутся проводки обычны металлические заусенцы, которые следует удалить напильником иначе перережет провода.
  • Ограничение скорости в 25 км/ч.

Вывод

Да, есть косяки и недоработки. Но их не может не быть у велосипеда за такую цену. Xiaomi HIMO C20 уже отъездил у некоторых пользователей 1000 км и не развалился. Это крутой результат за 33900 руб.
Многие пользователи этого электровелосипеда недовольны малой скоростью и ёмкостью батареи. Все решаемо, но за другие деньги. Есть вполне неплохие компактные и складные велосипеды развивающие большую скорость и имеющие батареи большей емкости, но они стоит уже не 33900 руб, а 46000 и 65000 руб.
В 2019 году в сегменте «городские электровелики до 40000 руб» конкурентов по соотношению цена/качество у HIMO C20 просто нет. Если вы с этим не согласны, обоснуйте в комментариях свою точку зрения.

Д. А. Константинов
04.12.2019

Добавить комментарий

error: Content is protected !!